江西PTFE加油站膜结构设计施工
；我们还有统一个小技巧来增加膜结构停车棚的牢固度，因为膜结构停车棚成型的原因是根据膜材料的张力来是棚顶铺张开来，这样我们可以把棚顶用不锈钢管连接起来，这样能有效的抵御风雨的侵袭。 耐用:由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
安装过程中不应发生雨水积存现象。同时应根据降雨的程度决定工程的中止和继续。张拉时应确定分批张拉顺序、量值，控制张拉的速度，并根据材料的特性确定超张拉量值。当下道工序或相邻工程开始施工时，对膜结构车棚已完成部分采取保护措施，损坏。无有效保护措施，严禁在膜材周边2米范围内进行焊接、切削作业。膜面展开前应首先安装紧固的夹板，夹板的间距不应大于2米，根据膜结构车棚的跨度大小，调整夹板中心的间距，夹板的螺栓、螺母拧紧到位。
膜结构中的索、膜构件只能承受拉力、不能承受压力和弯矩作用，对外荷载的抵抗主要通过变形来实现，因而膜结构在外荷载作用下变形较大，计算时应考虑结构的几何非线性。膜材是非线性材料，其应力应变曲线在应力较大时变化较大，但通常设计应力比断裂强度小的多，此时可近似认为膜材是线弹性的。
膜结构厂区车棚建筑的成功与否，除了看整体造型的美观，整体质量的稳定性以外，细节部分的处理也重要。其中膜结构焊接的好坏，也是起到决定性作用的。人们在欣赏膜结构建筑时往往惊叹于它们的气势磅礴，而看到膜结构的小品时又会被它们的灵巧、飘逸所深深吸引。但在实际施工时，无论是上万平方米的大型膜结构场馆，还是几平方米的膜结构小品，都不是只有一片膜材构成，而是由很多的膜片拼接而成的。常用膜结构厂区车棚膜材的焊接方式有热气焊、加热单元焊和高频焊，而焊接接点的构造方式有以下几种:相同材质和厚度的膜片单面焊接，或采用较差的覆盖膜片双面焊接。双面覆盖膜片错排成较厚接点，错排接点可以降低荷载传递的不连续性。采用形同材质和厚度的膜片，但将覆盖膜片分成两个半层双面焊接，这样可以光滑地传递载荷。把膜结构膜片裁剪成牙形状连接后可以增加传递载荷的链接长度。